一季度进入尾声，这两天，四川境内的成达万高铁、西渝高铁、巴南高铁等多条在建高铁刷新进度，奋战“开门红”。

　　昨天（28日），国内高铁项目生产规模最大，智能化程度最高的双块式轨枕厂，在成都至达州至万州高铁投用，全线首根轨枕产出下线，建设进入新阶段。双块式无砟轨枕是高铁应用最广泛的轨枕，由底座板、轨道板、轨枕块构成，是高铁动车组平稳运行的基础。

　　中铁北京工程局成达万高铁工程指挥部轨枕厂厂长 张明：传统工艺上，1天最大产能也就在1000根左右，但是现在我们采取智能化双块轨枕厂生产，我们现在仅需6个人，一天基本达产1800根左右，效率大大提高了80%左右。目前我们厂承担了成达万全线128万根轨枕预制任务，智能化也大大推进铁路高效建设。

　　包括轨枕生产，成达万高铁全线建设顺利推进，桥梁工程整体进度即将完成过半。全线通车后，川渝间将新增一条时速350公里的高铁大通道。同样连通川渝、时速350公里，途经达州、广安的西安至重庆高铁昨天（28日）也有新进展，柴湾特大桥转体连续梁0号块完成浇筑，为下一步实现桥梁转体对接打下坚实基础。

　　中铁十五局西渝高铁康渝段站前九标四分部项目经理 赵琳：柴湾特大桥全长1000.726米，上跨既有襄渝铁路，技术要求高，安全风险大，是全标段重难点工程。截至目前，柴湾特大桥桩基、承台等下部结构已全部施工完成，正在进行上部结构施工，全力推进工程建设，确保如期兑现各项节点目标。

　　此外，时速250公里的巴中至南充高铁全线接触网的“初步体检”——冷滑试验也于近日顺利完成，为下一步的热滑试验和联调联试打下基础，全线预计今年内开通运营，巴中至南充最快35分钟可达。

来源：四川新闻联播

校对：师维　责编：张罗生　总编：李培询